从2016年下半年开始，动力电池生产能力结构性不足问题被媒体和业内专家屡次提到。近期，据涉及媒体报道，随着资本的涌进和涉及政策的性刺激，动力电池生产能力结构性不足问题更加不利。

业内人士回应，其所情形发展下去，在资本的热风刮起过之后，未来动力电池产业甚至不会像曾多次的光伏产业一样“尸横遍野”。政策“失灵”业内引发新一轮扩展潮流2016年11月，国家工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(印发稿)。

此“印发稿”对电池企业的生产能力拒绝急遽提升，拒绝锂离子动力电池单体企业年产能不高于80亿瓦时(8GWh)。专家回应，此项政策实施的想法是通过提升生产能力门槛，避免资本一窝蜂转入电池行业。另外，从生产能力角度对行业展开优胜劣汰，对监管部门来说也便于操作者与监督。

在近期举办的“中国电动汽车百人不会论坛(2017)”上，国家工信部部长苗圩回应，针对动力电池生产能力结构性不足的苗头，政府涉及部门通过修改新能源汽车及产品管理制度管理规定，提升技术管理制度门槛等措施，防范低水平重复建设，强化了生产能力调控。对动力电池产业“骑侍郎、小、很弱”的发展现状，政府涉及部门创建了生产能力预警机制，引领企业合理地规划自己的生产能力。

但是，从现在的情形来看，政府涉及政策对生产能力容许所起着的起到并不悲观。由于惧怕生产能力不合格而被政策挡住在行业之外，再加资本市场上热钱的涌进，近期，很多动力电池企业应急“上马”、减缓了生产能力扩展的力度。在《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(印发稿)发布之时，有部分业内人士回应，当前，国内有多达20家产能大约为2-4GWh的动力电池企业，为符合“印发稿”拒绝，这些企业可能会在最慢时间内追加2-4GWh生产能力，在业内引发新一轮扩展潮流，带给更为严重的生产能力不足。现在显然，这样的预测将要沦为现实。

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